安徽快三|如何假装自己开过北京快三手机版路特斯?来看

 新闻资讯     |      2019-08-15 08:33
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  就算在国内超跑车主圈内,路特斯也是相当小众,但这并不影响路特斯在汽车圈中的“图腾”地位——在法拉利车主面前说自己开的是路特斯,会相当有面子。而对于大部分中国消费者来说,在街上看到过路特斯的都没几个,摸过其方向盘的就更少了……

  感受一次路特斯的纯粹驾驭,是很多骨灰级车虫的梦想之一。如果没有这样的机会,该如何正确显摆自己开过路特斯?接下来,那么关于路特斯的奇葩事你一定要知道……

  首先,怎么样点火就是个技术活!众所周知,保时捷的点火钥匙设在方向盘左边,被很多人吐槽奇葩,哼哼,那是因为吐槽的这帮人没开过路特斯!

  以我们试驾的路特斯Evora GT410 Sport为例,方向盘左边有启动按键,右边则保留了钥匙插口。进入车内之后,要踩着刹车,插上钥匙拧到底别撒手,与此同时左手再按下启动键,听到引擎的轰鸣之后才宣告点火成功。一个点火动作,人的四肢就要用到三肢!

  如果按下启动键之后仪表盘各种指示灯亮得花花绿绿,但就是听不见引擎响,恭喜你——失败了!点火失败后不管你如何重复操作,都不会点火成功。这个时候你必须拔下钥匙,推开车门,爬出车,关上门,按下钥匙锁车键……将车子回归锁车状态之后,再次解锁车门,上车,踩下刹车,插入钥匙拧到底,再按左边的启动键……

  这样的点火设计思路其实源于赛车,钥匙就于电闸总开关,启动键就相当于通电按钮……经历过路特斯跑车之后,以后再听保时捷车主吐槽车钥匙,你就可以作出一副见多识广的样子——“你没开过路特斯吧?”

  如果你有路特斯,你可以指使上幼儿园的宝宝去洗车了……的确如此。对于上幼儿园的宝宝而言,路特斯跑车是唯一可以摸到车顶的车——开了路特斯,就意味着路上的司机都会向你低头。

  在路上看到Smart从旁边驶过的时候,你会惊讶于Smart的高大;等红灯的时候如果旁边车道并排停着一辆上汽大众朗逸,那种感觉就仿佛你开着一辆卡罗拉,而边上停着的是路虎揽胜。而当你开着路特斯跑车,旁边真有一辆路虎揽胜的时候……

  开着路特斯在街上,你要习惯于被路上其它司机关注。但是关注你的人,无一不是低头看你。

  此外车身低矮还带来极大的速度压迫感,路特斯跑车开到60km/h的时候,其速度压迫感类似于普通买菜车开到120km/h的感觉。对于大多数新手司机而言,开着路特斯跑到120km/h就会带来相当恐怖的心理压力。

  不过车身低矮也有好处——那就是视野极为宽广。老司机都说在高速上不要跟大车,因为大车遮挡视野,例如路上有什么障碍物,大车底盘高,直接骑过去了,而你开着小车跟在后面就避不开了。但这种事情搁在路上那都不叫事,因为驾驶路特斯跟在大车后面的时候,你可以从大车车底看到大车前方的路况……

  相信所有的路特斯车迷,没有一个人会期待“定速巡航”这个东西会出现在路特斯上——毕竟这是纯种跑车品牌,定速巡航配在路特斯上,就好比自动变速箱配在F1赛车上。北京快三手机版然而事实是,路特斯Evora GT410 Sport真的有定速巡航。和买菜车上的定速巡航相比,这套系统仅仅提供有限的便利性,绝不会干扰到路特斯的纯粹驾驭品牌精神。

  打开定速巡航的时候转速表右下方只能看到一个图标,就算激活了图标也不会变绿。那么如何来判断定速巡航是否激活?答案是全凭体感——当右手大拇指控制方向盘上的速度加减开关时,感觉到有加减速了,嗯,定速巡航激活了。

  此外,这套定速巡航系统没有任何数字或指针定速显示——前面说了,就只有一个图标。控制定速巡航加速的时候速度加到哪了?只有等到车速表指针稳定下来才能知道个大概。

  至于你在高速公路上想精确地定在120km/h的车速,就必须靠手机的GPS或导航软件上显示的实时车速了,要花上1分钟左右的时间“加加减减”,才能把路特斯的定速巡航调整到一个精确数值。

  此外,在中控台顶部,还有这么一个按键——运动排气阀门开关!很多车的“运动排气”都是通过喇叭来模拟的,关上车窗声浪激情澎湃,打开车窗岁月静好。不过这种套路用在路特斯上就是侮辱了。打开这个开关的时候,在车内并没有明显的感觉,但是车外就不一样了。

  实际上这个开关控制的是排气系统中的一个旁通阀门,打开阀门之后,大部分尾气会绕过消音鼓,排气管压力会降低,这有助于提升高转速扭矩表现,但是在低转速下,扭矩会有部分损失——换句话说,这个运动排气阀门开关属于典型的“赛道配置”。

  保时捷911还有特斯拉Model 3的车头都设计有行李空间,但路特斯Evora GT410 Sport没有。其前盖——也就是普通买菜车的引擎盖位置,是掀不起来了。对于路特斯的工程师来说,这个位置是中冷器绝佳的安装位置,用来做行李厢浪费了!

  所以,路特斯Evora GT410 Sport的车头内全是悬架、中冷器、空调蒸发箱以及水箱散热组件——由于机械增压器在压缩空气的过程中空气会变热,所以,机械增压引擎也是需要中冷器的。

  掀开座舱后的引擎盖,就是路特斯Evora GT410 Sport的机械增压3.5L电喷V6引擎了,引擎右侧可以看到驱动机械增压器的黑色大皮带。

  引擎舱的后面设计了一个行李厢,但只能放最多50kg的东西。不过就算最小的20寸拉杆箱,也没有办法塞进去。大件行李,只能打开车门,向前拉起座椅靠背,然后把拉杆箱放在座椅后面的空间。这个空间放两个20寸拉杆箱刚刚好,两个24寸拉杆箱够呛,至于28寸的拉杆箱……您还是叫辆出租车吧!

  值得一提的还有副驾驶座前面的手套箱——嗯,果然是名副其实的“手套箱”,真的就只能放得下一对手套……

  写了这么多,那么最后的问题来了,路特斯跑车存在的意义在哪里?简而言之——“便宜”!其实贵贱都是相对的,哪怕是保时捷法拉利这样的品牌,在路特斯面前都不好意思说自己是“纯粹的驾驭感觉”。

  路特斯Evora GT410 Sport的实测操控极限超过1.7G,在国内300万元以下的量产车当中,能达到如此操控极限的只有路特斯。而路特斯Evora GT410 Sport的官方指导价才97.2万元——这就是“便宜”的意义所在了。

  当然了保时捷718也不算贵,但操控不可和路特斯跑车同日而语,更何况在其之下还有50万元的路特斯Elise。北京快三手机版个人觉得,买保时捷718这类车的车主,家里一定不止一台车——既然是买个玩具,为何不买一个更好玩的呢?返回搜狐,查看更多